O Fim do Querosene Fóssil? Como o Brasil Lidera a Corrida Global do Combustível Sustentável de Aviação

A aviação comercial global responde por cerca de 2,5% das emissões planetárias de dióxido de carbono e enfrenta um dos desafios de descarbonização mais complexos da história humana. Diferente do setor automotivo, onde a eletrificação por baterias já é viável em larga escala, aviões de passageiros que cruzam oceanos dependem de combustíveis de altíssima densidade energética. É exatamente nesse gargalo tecnológico e logístico que o Brasil acaba de se posicionar como o protagonista mais competitivo do planeta.

Com a consolidação do marco regulatório da Lei do Combustível do Futuro e o decreto que instituiu o Programa Nacional de Combustível Sustentável de Aviação (ProBioQAV), o país estabeleceu regras pioneiras que unem metas obrigatórias de corte de carbono, incentivos fiscais e a inovadora mecânica de certificação financeira internacional conhecida como Book & Claim.

Em Poucas Linhas: O Que Você Precisa Saber

• Metas Mandatórias Escalonadas: A legislação nacional exige que as companhias aéreas reduzam suas emissões em pelo menos 1% a partir de 2027 com o uso de SAF, subindo gradualmente até atingir 10% de corte em 2037.
• Pioneirismo no Sistema Book & Claim: O Brasil é um dos primeiros países a adotar como política pública o Certificado de Sustentabilidade CS-SAF, permitindo comercializar os créditos de descarbonização sem a necessidade de transportar fisicamente o combustível para cada aeroporto.
• Potência em Biomassa e H2 Verde: A fartura de matéria-prima agrícola (óleos vegetais, gorduras residuais, bagaço de cana e etanol) combinada ao marco do Hidrogênio de Baixa Emissão (Rehidro) atrai projetos multibilionários nos portos do Pecém e do Açu.

O Que É o SAF e Por Que Ele Revoluciona os Céus

O Combustível Sustentável de Aviação (na sigla em inglês, SAF — Sustainable Aviation Fuel) é um bioquerosene produzido a partir de fontes renováveis e matérias-primas residuais que não competem com a segurança alimentar humana. Entre as principais rotas químicas destacam-se o refino de óleos vegetais usados (UCO), gordura animal, etanol de cana-de-açúcar e milho (rota Alcohol-to-Jet), além do e-SAF sintético produzido com hidrogênio verde e carbono capturado.

A característica fundamental do SAF é ser um combustível “drop-in”. Isso significa que ele possui as mesmas propriedades químicas do querosene de aviação fóssil tradicional (Jet-A1), dispensando qualquer modificação mecânica nas turbinas das aeronaves ou nos sistemas de abastecimento dos aeroportos. Ao longo de todo o seu ciclo de vida, o SAF tem o poder de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em até 80% em comparação ao querosene fóssil.

Segundo estimativas da Associação Internacional de Transportes Aéreos (IATA) divulgadas pelo Valor Econômico e UOL, o setor aéreo precisará de centenas de bilhões de litros de SAF anuais para cumprir o compromisso de emissões líquidas zero (Net Zero) até 2050. Sem o Brasil, essa meta global é considerada matematicamente inviável.

A Lei do Combustível do Futuro e o Decreto do ProBioQAV

Em meados de 2026, a regulamentação do ProBioQAV pelo governo brasileiro definiu o cronograma que todas as companhias aéreas que operam voos domésticos no país devem cumprir:

A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) receberam um prazo de 240 dias para editar as instruções normativas de fiscalização e homologação dos lotes de combustível. Esse arranjo concede segurança jurídica de longo prazo para fundos de infraestrutura e produtoras de biocombustíveis investirem em plantas industriais que levam anos para serem construídas.

Para compreender como as diretrizes ESG se integram aos mercados financeiros, veja também nossa reportagem sobre o mercado regulado de carbono e transição energética.

O Modelo Book & Claim: Como Funciona o CS-SAF

O maior diferencial da estratégia brasileira em comparação aos modelos adotados na União Europeia e nos Estados Unidos é a adoção formal do mecanismo contábil Book & Claim por meio do Certificado de Sustentabilidade de SAF (CS-SAF).

No modelo tradicional físico, se um voo decola de Manaus ou Porto Alegre, o combustível verde precisaria ser refinado, transportado por carretas através de milhares de quilômetros e injetado diretamente no tanque daquela aeronave específica. Essa logística física consome energia, gera custos absurdos e anula parte dos ganhos ambientais do biocombustível.

Com o sistema Book & Claim:

1. Uma usina localizada, por exemplo, no interior de São Paulo ou em Goiás produz 1 milhão de litros de SAF e injeta esse volume no aeroporto internacional mais próximo (como Guarulhos ou Viracopos).
2. O sistema informatizado da ANP gera o correspondente CS-SAF, que atesta eletronicamente que aquele lote verde de baixas emissões entrou na infraestrutura aeroportuária nacional.
3. Qualquer companhia aérea operando em qualquer aeroporto do território brasileiro pode comprar esse certificado no mercado digital e utilizá-lo para comprovar o cumprimento de sua meta legal de descarbonização.

Essa solução desmaterializa o atributo ecológico da molécula física, derruba os custos operacionais para as empresas aéreas e cria um mercado secundário líquido e transparente para créditos de transição energética no Brasil.

Hidrogênio Verde, Pecém e Porto do Açu: A Rota Exportadora

A regulamentação do SAF caminha lado a lado com outro grande marco da transição ecológica: a estruturação do regime tributário especial Rehidro e do Programa de Desenvolvimento do Hidrogênio de Baixa Emissão de Carbono (PHBC).

O hidrogênio verde é o insumo indispensável para produzir os chamados e-SAF (combustíveis sintéticos gerados pela combinação de hidrogênio gerado por eletrólise limpa e carbono capturado da atmosfera). Hubs logísticos de classe mundial, com destaque para o Complexo Industrial e Portuário do Pecém (Ceará) e o Porto do Açu (Rio de Janeiro), já concentram memorandos de investimento que somam bilhões de dólares.

Gigantes da energia como a Petrobras, Raízen, Acelen e grupos internacionais estão erguendo biorrefinarias modulares voltadas tanto a abastecer a aviação doméstica quanto a exportar bioquerosene certificado para os mercados europeu e norte-americano, onde as multas por descumprimento de metas ambientais são bilionárias. Para ver como essa infraestrutura atrai também novas indústrias sustentáveis, leia nosso artigo sobre data centers verdes e energia limpa.

Desafios no Horizonte: Preço da Passagem e Escala

Apesar do entusiasmo do setor produtivo e das companhias aéreas, economistas e especialistas em aviação apontam dois pontos sensíveis que exigirão acompanhamento rigoroso dos órgãos reguladores:

• O Prêmio Verde (Green Premium): O litro do SAF ainda custa entre duas e três vezes mais do que o querosene fóssil tradicional. Como o combustível representa entre 30% e 40% dos custos operacionais de uma empresa aérea, a introdução das metas de mistura pode pressionar as tarifas das passagens para os passageiros caso a escala produtiva não avance com agilidade.
• Concorrência por Matéria-Prima: A expansão acelerada da demanda por óleos vegetais e sebo bovino exige rastreabilidade e certificação socioambiental rigorosa para garantir que nenhuma lavoura de biomassa promova desmatamento ou concorra com o cultivo de alimentos.

Perguntas Frequentes (FAQ)

O que é o SAF e qual a sua vantagem sobre o querosene comum?

O SAF é o combustível sustentável de aviação produzido a partir de fontes renováveis (como etanol, óleos vegetais e hidrogênio verde). Ele pode reduzir em até 80% as emissões de carbono e funciona nas turbinas atuais sem qualquer necessidade de adaptação técnica.

Como funciona o sistema Book & Claim do CS-SAF no Brasil?

Ele permite que a companhia aérea adquira o atributo ambiental sustentável do combustível através de certificados digitais validados pela ANP, dispensando o transporte físico do biocombustível para aeroportos remotos.

As passagens aéreas vão ficar mais caras com o combustível verde?

No curto prazo, o SAF possui um custo de produção mais elevado do que o petróleo. No entanto, a expansão da produção nacional, os incentivos fiscais do ProBioQAV e o ganho de escala visam equilibrar os preços até que a mistura alcance 10% em 2037.

Conclusão: O Brasil como a Arábia Saudita dos Biocombustíveis

A corrida global pela descarbonização da aviação encontrou no Brasil a combinação perfeita de geografia, experiência agroindustrial de ponta e marcos regulatórios modernos. Ao liderar a produção de SAF e viabilizar o modelo pioneiro de compensação via Book & Claim, o país deixa de ser apenas uma promessa verde para se consolidar como o principal provedor de soluções concretas para o futuro do transporte aéreo mundial.

Você estaria disposto a voar em aviões movidos a combustíveis limpos mesmo com um pequeno acréscimo inicial no valor do bilhete? Participe da conversa e envie esta matéria para quem adora viajar e acompanha a transição sustentável!

🔗 Fontes & Referências Consultadas:

• Ministério de Portos e Aeroportos & ANAC — Diretrizes da Lei do Combustível do Futuro e regulamentação do ProBioQAV
• Agência Nacional do Petróleo (ANP) — Regras de homologação e certificação de SAF e combustíveis limpos
• IATA (International Air Transport Association) — Relatório Global de Transição Net Zero e Mercado Internacional de SAF
• Complexo do Pecém e Porto do Açu — Projetos industriais para hubs de hidrogênio verde e biorrefinarias de e-SAF

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